交通燈紅綠燈桿:該怎么設(shè)計結(jié)構(gòu)（最新整理）
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發(fā)表時間：2019-12-30 16:59
交通信號燈桿是交通工程中重要的組成部分，是交通信號燈的結(jié)構(gòu)支撐方式。
但是有很多人不知道交通信號桿該怎么設(shè)計結(jié)構(gòu)，在這里，江蘇順泰交通小編就為大家最新整理了相關(guān)內(nèi)容，希望能有所幫助！
為使交通信號燈在各種自然環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮交通信號功能，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，就要充分考慮到其在承受載荷時的力學(xué)強度、剛度和穩(wěn)定性，同時，交通信號燈作為道路交通的一部分，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，還要考慮其對公路美化所起的作用，在可能的條件下，盡可能使其結(jié)構(gòu)雄偉、壯觀、與路口建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。
常用的信號燈桿計算方法有兩種：一種是應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)的原理，將信號燈結(jié)構(gòu)簡化為桿件體系，采用極限狀態(tài)設(shè)計方法進(jìn)行驗算；另一種是采用有限單元法的近似計算方法進(jìn)行驗算。雖然有限單元法利用計算機計算更加精確，當(dāng)時在實際使用中由于極限狀態(tài)法能給出足夠精確的結(jié)論，而且計算方法簡單、易于理解，因此使用相當(dāng)廣泛。
信號燈桿的上部結(jié)構(gòu)一般采用鋼結(jié)構(gòu)，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)設(shè)計，下部基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，采用基礎(chǔ)工程的理論設(shè)計。
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